Μάνος Μουστάκας (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ): Οι κρίσιμες υποδομές που διαμορφώνουν την Κρήτη του 2030

Στις μεγάλες υποδομές που υλοποιεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Κρήτη, μέσα από επενδύσεις στους τομείς των οδικών και αεροπορικών μεταφορών αλλά και της διαχείρισης υδάτινων πόρων, αναφέρθηκε ο Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ. του Ομίλου, Μάνος Μουστάκας, μιλώντας στο συνέδριο «ET Forum: ΚΡΗΤΗ 2030».

Όπως ανέφερε, ο Όμιλος δραστηριοποιείται στην Κρήτη εδώ και δεκαετίες και λειτουργεί ταυτόχρονα ως επενδυτής και παραχωρησιούχος, διαφοροποιούμενος από ένα κλασικό μοντέλο κατασκευαστικής εταιρείας. Αυτό, όπως σημείωσε, συνεπάγεται «την πλήρη ταύτιση με τους χρήστες, τον ιδιοκτήτη του έργου (το Δημόσιο) και τους υπόλοιπους παράγοντες του νησιού».

Αναλυτικά, ο κ. Μουστάκας στάθηκε σε τρεις βασικούς άξονες των έργων:

• Στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), όπου εκτίμησε ότι μέχρι το τέλος του έτους ο αριθμός των εργοταξίων θα αυξηθεί αισθητά. Στόχος, όπως είπε, είναι το τμήμα Ηράκλειο–Χανιά να έχει ολοκληρωθεί και παραδοθεί έως το 2030, με τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να διατηρεί συμμετοχή 40% στην κοινοπραξία.
• Για το νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλλι, ανέφερε ότι η πρόοδος κατασκευής φτάνει το 70%, με τον αεροσταθμό να βρίσκεται στο τελικό στάδιο ολοκλήρωσης. Ο πύργος ελέγχου, ύψους 44 μέτρων, αναμένεται να παραδοθεί το 2026 στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για τον αεροναυτιλιακό εξοπλισμό. Η έναρξη λειτουργίας του αεροδρομίου τοποθετείται στο 2028, με δυνατότητα εξυπηρέτησης περίπου 15 εκατ. επιβατών ετησίως.
• Στον τομέα των υδάτινων πόρων, ο Όμιλος υλοποιεί έργο ΣΔΙΤ που περιλαμβάνει δύο λιμνοδεξαμενές σε Χοχλάκια και Άγιο Ιωάννη στην Ανατολική Κρήτη, συνολικού ύψους 210 εκατ. ευρώ. Παράλληλα, προωθείται σχέδιο για έργο αποθήκευσης ενέργειας στο Αμάρι, ενώ έχει ήδη εκπονηθεί τεχνική πρόταση για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας στο νησί.