ΠΑΣΟΚ: αναχώματα στην επιστροφή Τσίπρα μέσω «Ιθάκης»
Η σταθερά χαμηλά βελόνα των δημοσκοπήσεων και το «τετ-α-τετ» Ανδρουλάκη-Δούκα στην εκδήλωση του ΠΑΣΟΚ για το κυκλοφοριακό
Το ΠΑΣΟΚ επιχειρεί να στήσει αναχώματα απέναντι στην προσπάθεια επιστροφής του Αλέξη Τσίπρα, στρατηγική που έγινε ορατή στην κοινή παρουσία Νίκου Ανδρουλάκη και Χάρη Δούκα στην εκδήλωση για το κυκλοφοριακό στην Αττική. Ο αρχηγός του κόμματος προαναγγέλλει πρωτοβουλία προς τις άλλες προοδευτικές δυνάμεις για τη συνεργασία για την αναθεώρηση του άρθρου 86, ενώ στελέχη ζητούν «προσκλητήριο» για την επανένταξη πρώην του ΠΑΣΟΚ που μετακινήθηκαν στον ΣΥΡΙΖΑ. Η ανησυχία για το αδιέξοδο στα δημοσκοπικά νούμερα συμπληρώνει την ατζέντα.
Στο εσωτερικό η συζήτηση παρέμεινε οξεία: ο Παύλος Γερουλάνος άνοιξε τη συζήτηση, η Άννα Διαμαντοπούλου συνηγορεί στην ανάγκη διεύρυνσης, ενώ ο Κώστας Σκανδαλίδης αναλαμβάνει ρόλο στην Επιτροπή διεύρυνσης. «Δεν πρέπει να έχουμε στο ΠΑΣΟΚ face control», είπε ο Μιχάλης Κατρίνης, και ο Κώστας Τσουκαλάς κινείται δημόσια προς το άνοιγμα. Παράλληλα υπάρχουν φωνές όπως του Μανώλη Χριστοδουλάκη που δηλώνει: «Ναι» στο διάλογο, αλλά όχι με τον κ. Τσίπρα, ενώ άλλες συνιστώσες του κόμματος προτιμούν έναν πιο ανοιχτό προγραμματικό διάλογο.
Στο μέτωπο των προτάσεων, ο Χάρης Δούκας ανέπτυξε τεκμηριωμένη κριτική για τη διαχείριση της κινητικότητας και πρότεινε ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και επανασχεδιασμό του συγκοινωνιακού έργου, εκφωνώντας μεταξύ άλλων: «Σε αυτή την θηριώδη πόλη, υπήρχε ένας δρόμος που ήταν 3 και 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση και ήταν μονίμως μποτιλιαρισμένος. Αποφάσισαν και αύξησαν τις λωρίδες σε 6 και 6. Γέμισε πάλι. Σήμερα έχει 12 λωρίδες προς τη μια κατεύθυνση και 12 προς την άλλη και πάλι έχει μποτιλιάρισμα. Πιο κοντά μας, το Παρίσι, έχει έναν περιφερειακό δακτύλιο 72 χιλιομέτρων. Κατασκευάστηκε το 1985, ως έργο κομβικής σημασίας για το κυκλοφοριακό. Ένα χρόνο αργότερα, το 1986, ο περιφερειακός δακτύλιος ήταν γεμάτος, όλες τις ώρες της ημέρας. Συμπέρασμα: Λύση για το κυκλοφοριακό δεν υπάρχει. Σε καμία πόλη του κόσμου. Υπάρχουν όμως λύσεις για την κινητικότητα. Σημαντικές μελέτες που ξεκίνησαν από την 10ετία του 1960, έχουν τεκμηριώσει ότι υπάρχουν λύσεις – και η κάθε πόλη πρέπει να τις αναζητήσει – για να εξυπηρετούνται οι μετακινούμενοι, όχι το αυτοκίνητο. Δυστυχώς, αυτή η επιστημονικά τεκμηριωμένη αλήθεια, δεν έχει συναντηθεί – εκ του αποτελέσματος – με το ελληνικό κράτος». Το «ενσταντανέ» με τους κ.κ. Ανδρουλάκη και Δούκα δίπλα-δίπλα και η χαμηλόφωνη συζήτησή τους ερμηνεύτηκε ως σημάδι συντονισμού για το πώς το ΠΑΣΟΚ θα απαντήσει στην «επόμενη μέρα» της κεντροαριστεράς.