Σε λειτουργία ο «Κόμβος» της ΕΛ.ΑΣ. – AI, drones και κάμερες στη μάχη κατά του κυκλοφοριακού

Ένα νέο επιχειρησιακό μοντέλο για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στους δρόμους της Αττικής θέτει από σήμερα, 1η Σεπτεμβρίου, σε εφαρμογή η Ελληνική Αστυνομία.

Πρόκειται για το ολοκληρωμένο σύστημα «Traffic Commander» και την ειδική επιχειρησιακή ομάδα «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» –ακρωνύμιο της ονομασίας Κεντρική Ομάδα Μέτρων Βελτίωσης Οδικής Συμφόρησης– που θα επιχειρούν με τη συνδρομή Τεχνητής Νοημοσύνης, καμερών, drones, αστυνομικών με μοτοσυκλέτες και συμβατικών δυνάμεων της Τροχαίας.

Το σύστημα σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την καλύτερη διαχείριση της κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο και δοκιμάστηκε πιλοτικά κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Η ουσιαστική επιχειρησιακή του δοκιμασία αναμένεται στα μέσα Σεπτεμβρίου, όταν θα ανοίξουν τα σχολεία και η Αθήνα θα επανέλθει σε πλήρεις ρυθμούς λειτουργίας.

Το «Traffic Commander» συνδυάζει προσωπικό, τεχνολογικά μέσα και εφαρμογές Τεχνητής Νοημοσύνης, με στόχο τη γρηγορότερη αναγνώριση των προβλημάτων και την άμεση κινητοποίηση των διαθέσιμων δυνάμεων.

Η πρόκληση είναι ιδιαίτερα μεγάλη, καθώς στην Αττική κατοικούν περισσότεροι από 4 εκατομμύρια άνθρωποι, ενώ μόνο στο κέντρο της Αθήνας εισέρχονται καθημερινά περίπου 700.000 οχήματα. Το οδικό δίκτυο που καλείται να επιτηρεί ο νέος μηχανισμός ξεπερνά σε μήκος τα 1.623 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των αρμόδιων αξιωματικών, όταν η κυκλοφορία επανέλθει στα συνήθη υψηλά επίπεδα, το σύστημα θα επεξεργάζεται καθημερινά περίπου 50.000 κυκλοφοριακά συμβάντα. Περισσότεροι από 138 αστυνομικοί του «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» θα επιχειρούν σε καθημερινή βάση, τόσο από το κέντρο ελέγχου όσο και στους βασικούς οδικούς άξονες.

Η επιχειρησιακή «καρδιά» του νέου μοντέλου βρίσκεται στον εκσυγχρονισμένο Θάλαμο Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας της ΓΑΔΑ. Εκεί θα συγκεντρώνονται και θα αναλύονται πληροφορίες από 24 διαφορετικές πηγές, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται οι 235 κάμερες κυκλοφορίας, τα τροχαία περιστατικά, τα έργα στο οδικό δίκτυο, οι καιρικές συνθήκες, τα δεδομένα των δημόσιων συγκοινωνιών και οι επιχειρησιακές αναφορές.

Η διασύνδεση των πληροφοριών θα παρέχει σε πραγματικό χρόνο μια ενιαία και διαρκώς επικαιροποιημένη εικόνα της κυκλοφορίας, διευκολύνοντας τον συντονισμό των διαθέσιμων δυνάμεων και την ταχύτερη λήψη αποφάσεων.

Στον σχεδιασμό εντάσσονται και δέκα drones, τα οποία θα επιτηρούν το λεκανοπέδιο και θα μεταδίδουν ζωντανή εικόνα στο επιχειρησιακό κέντρο. Με βάση τα δεδομένα αυτά, οι δικυκλιστές της Τροχαίας θα μπορούν να κατευθύνονται άμεσα στα σημεία όπου εντοπίζονται προβλήματα, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής.

Το σύστημα αναπτύχθηκε από στελέχη της ΕΛ.ΑΣ. προκειμένου να αντιμετωπιστούν προβλήματα όπως η διάσπαση των πληροφοριών σε διαφορετικές πηγές, η απουσία ενιαίας επιχειρησιακής εικόνας και οι καθυστερήσεις στην κινητοποίηση των υπηρεσιών.

Στόχος είναι η ταχύτερη ανταπόκριση, η ασφαλέστερη παρέμβαση και ο αποτελεσματικότερος συντονισμός όλων των εμπλεκόμενων υπηρεσιών. Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, έχει εκτιμήσει ότι μετά την πλήρη ανάπτυξη του συστήματος θα μπορούσε, σταδιακά και σε βάθος χρόνου, να επιτευχθεί βελτίωση της κυκλοφορίας ακόμη και κατά 25%.

Ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης, δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι το «Traffic Commander» και ο «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» συγκροτούν ένα ενιαίο επιχειρησιακό μοντέλο, το οποίο συνδέει το κέντρο επιχειρήσεων με τους αστυνομικούς στο πεδίο, τα διαθέσιμα μέσα και τη διοίκηση.

Όπως εξήγησε, η νέα ομάδα έχει μία συγκεκριμένη αποστολή: να φθάνει χωρίς καθυστέρηση στα προβληματικά σημεία και να αντιμετωπίζει περιστατικά που προκαλούν κυκλοφοριακή ασφυξία. Εκτίμησε ότι η λειτουργία της θα συμβάλει στην ταχύτερη αποσυμφόρηση των δρόμων και στη μείωση του χρόνου ταλαιπωρίας των οδηγών, επισημαίνοντας, πάντως, ότι θα απαιτηθεί δοκιμαστική περίοδος σε δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες προκειμένου να αξιολογηθεί πλήρως η αποτελεσματικότητα του σχεδιασμού.

Τα σημεία στα οποία θα δοθεί έμφαση

Η Τροχαία έχει ήδη χαρτογραφήσει τους οδικούς άξονες στους οποίους εμφανίζονται τα σοβαρότερα προβλήματα συμφόρησης:

• Στον Τομέα Αθηνών: λεωφόρος Συγγρού, Βασιλίσσης Σοφίας, Πανεπιστημίου, λεωφόροι Αλεξάνδρας και Κηφισίας, καθώς και ο άξονας Αρδηττού–Βουλιαγμένης.
• Στη Νοτιοανατολική Αττική: λεωφόροι Ελευθερίου Βενιζέλου και Βουλιαγμένης.
• Στον Τομέα Καλλιθέας: λεωφόρος Ποσειδώνος.
• Στον Τομέα Πειραιά: Ακτή Μιαούλη, Ηρώων Πολυτεχνείου και Γρηγορίου Λαμπράκη.
• Στη Δυτική Αττική: λεωφόροι Σχιστού, Ασπροπύργου και Αθηνών.
• Στη Βορειοανατολική Αττική: λεωφόροι Κηφισίας και Μεσογείων.

Μόλις εντοπίζεται ένα έκτακτο περιστατικό, είτε από τροχονόμο είτε μέσω drone, κάμερας ή άλλης πηγής, το κέντρο θα κινητοποιεί τους δικυκλιστές της ομάδας. Οι αστυνομικοί θα μπορούν να παρεμβαίνουν στη ρύθμιση των φωτεινών σηματοδοτών και στη διαχείριση της κυκλοφορίας, ώστε να αποτρέπεται η επέκταση της συμφόρησης στους γύρω δρόμους.

Η χρήση μοτοσυκλετών θεωρείται κρίσιμη, καθώς τα περιπολικά συχνά δυσκολεύονται να προσεγγίσουν εγκαίρως ένα συμβάν όταν έχουν ήδη εγκλωβιστεί στην κίνηση. Η έγκαιρη επέμβαση της νέας ομάδας αποσκοπεί στην αποτροπή του φαινομένου «ντόμινο», ακόμη και όταν η αρχική αιτία είναι μια μηχανική βλάβη ή ένα μικρής έκτασης τροχαίο ατύχημα.