Ταχιάος για Flyover: Πάνω από 60% η πρόοδος των εργασιών – Τον Μάιο του 2027 η παράδοση

Τον Μάιο του 2027 αναμένεται να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί το Flyover της Θεσσαλονίκης, με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Νίκο Ταχιάο, να αποκλείει ουσιαστικά το ενδεχόμενο το έργο να είναι έτοιμο νωρίτερα.

Σε συνέντευξή του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Ταχιάος επισημαίνει ότι η κατασκευαστική πρόοδος έχει ήδη ξεπεράσει το 60%, ενώ χαρακτηρίζει ιδιαίτερα γρήγορους τους ρυθμούς με τους οποίους προχωρούν οι εργασίες.

Στην ερώτηση αν υπάρχει πιθανότητα το έργο να παραδοθεί πριν από τον Μάιο του 2027, ο υφυπουργός είναι κατηγορηματικός: «Τον Μάιο του 2027. Το νωρίτερα μόνο το επιδιώξαμε, το προσπαθήσαμε. Εγώ μάλλον το αποκλείω. Νομίζω ότι ο Μάιος του ’27 είναι η καταληκτική ημερομηνία, αυτή η οποία εξαρχής είχε προγραμματιστεί», σημειώνει.

Ο ίδιος αναγνωρίζει ότι πρόκειται για ένα δύσκολο και απαιτητικό έργο, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι οι εργασίες εξελίσσονται με έντονους ρυθμούς. «Δεν είναι εύκολο έργο -το βλέπετε και μόνοι σας-, αλλά είναι ένα έργο το οποίο τρέχει με πολύ γρήγορους ρυθμούς», αναφέρει χαρακτηριστικά.

Η πρόοδος, όπως λέει, έχει πλέον γίνει εμφανής και στους οδηγούς που κινούνται καθημερινά στην Περιφερειακή Οδό. «Το έργο έχει προχωρήσει σε ποσοστό πάνω από 60%», τονίζει, προσθέτοντας ότι η εικόνα στο εργοτάξιο αλλάζει συνεχώς.

«Μου λένε όλοι ότι εντυπωσιάζονται από το ότι περνώντας από τον Περιφερειακό κάθε μέρα βλέπουν ότι το έργο αποκτά και μία διαφορετική μορφή. Βλέπουν κάτι καινούργιο», σημειώνει.

Η ορατή εξέλιξη των εργασιών φαίνεται, σύμφωνα με τον υφυπουργό, να περιορίζει σε έναν βαθμό και τις αντιδράσεις για την ταλαιπωρία που προκαλούν οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην Περιφερειακή.

«Νομίζω ότι αυτό είναι και εκείνο το οποίο έχει διασώσει το ίδιο το έργο από τη γνωστή -εντός εισαγωγικών- γκρίνια, που εν προκειμένω δεν θα ήταν και αδικαιολόγητη, για το γεγονός ότι υπάρχει μία καθυστέρηση στην κυκλοφορία στον Περιφερειακό, μία αναστάτωση», υπογραμμίζει.

Ο κ. Ταχιάος σημειώνει ότι στόχος παραμένει η παράδοση ενός δρόμου ασφαλούς και πλήρως λειτουργικού, ο οποίος θα μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στη Θεσσαλονίκη.

«Είναι πολύ σημαντικό αυτό, για να παραδώσουμε έναν δρόμο ο οποίος θα είναι και ασφαλής και απολύτως λειτουργικός και κυρίως για να αποσυμφορήσει τη Θεσσαλονίκη από μποτιλιαρίσματα, τα οποία είναι απολύτως ανεπιθύμητα και τα οποία εκνευρίζουν πάρα πολύ και τους οδηγούς», τονίζει.

Στο εργοτάξιο, τα διαφορετικά μέτωπα εργασιών έχουν πλέον αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό, με τα χαρακτηριστικά καλούπια να βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία.

«Μπλε καλούπι, πορτοκαλί καλούπι, όλα δουλεύουν κανονικά. Δουλεύουν ασταμάτητα και ακούραστα. Τρέχουν», λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο κ. Ταχιάος.

Όπως εξηγεί, σημαντική πρόοδος καταγράφεται και στα νέα τεχνικά έργα που συνοδεύουν το Flyover. «Νομίζω ότι δεν είναι αυτά μόνο τα τμήματα του έργου τα οποία αναπτύσσονται εντυπωσιακά. Οι γέφυρες καινούργιες οι οποίες γίνονται το ίδιο», αναφέρει.

Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στη γέφυρα Πανοράματος, αλλά και στους δύο ξεχωριστούς κλάδους του νέου οδικού άξονα, έναν για κάθε κατεύθυνση.

«Τρέχουμε για να παραδώσουμε το συντομότερο δυνατόν και τη γέφυρα του Πανοράματος και τους δύο ξεχωριστούς κλάδους/καταστρώματα -ένα ανά κατεύθυνση. Αυτά είναι βήματα τα οποία δεν είναι εύκολα, είναι πολύ δύσκολα, αλλά προχωρούν με ρυθμούς ταχύτατους», λέει.

Σε ό,τι αφορά τη χρηματοδότηση, ο υφυπουργός εξηγεί ότι το Flyover υλοποιείται ως έργο Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και ως εκ τούτου είναι σε μεγάλο βαθμό αυτοχρηματοδοτούμενο.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών, όπως αναφέρει ο κ. Ταχιάος, προέκυψαν τεχνικά ζητήματα που δεν ήταν δυνατό να προβλεφθούν εξαρχής. «Είναι ένα έργο το οποίο είναι μία σύμπραξη δημοσίου και ιδιωτικού τομέα. Κατά συνέπεια είναι στο μεγαλύτερό του μέρος αυτοχρηματοδοτούμενο», σημειώνει.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό, ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα εντοπίστηκε στην περιοχή των Κωνσταντινοπολίτικων, όπου εδώ και χρόνια παρατηρούνταν καθίζηση στο οδόστρωμα.

«Διαπιστώθηκε ότι στο σημείο περίπου στο ύψος των Κωνσταντινοπολίτικων -εκεί όπου πάντοτε βλέπαμε ότι ο δρόμος καθόταν- το επίχωμα ήταν κατασκευασμένο πάνω σε χωματερή, πάνω σε σκουπίδια», επισημαίνει.

Η κατάσταση αυτή επέβαλε ειδική τεχνική παρέμβαση για την αποκατάσταση του εδάφους, με τον κ. Ταχιάο να εξηγεί: «Αυτό χρειάστηκε από μόνο του μία πολύ σημαντική διαδικασία ανάταξης εδαφικής, εκεί, με σημαντικό κόστος».

Οι απρόβλεπτες αυτές εργασίες είχαν ως αποτέλεσμα να προκύψει πρόσθετη οικονομική επιβάρυνση για το Δημόσιο, η οποία καλύπτεται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

«Αυτά έφερναν ένα κόστος για το Δημόσιο, το οποίο αυτή τη στιγμή αποπληρώνει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων», διευκρινίζει.

Παρά τις τεχνικές δυσκολίες που έχουν εμφανιστεί, ο υφυπουργός υποστηρίζει ότι το Flyover δεν έχει βρεθεί αντιμέτωπο με τις μεγάλες ανατροπές που έχουν καταγραφεί σε άλλα έργα.

«Δεν είναι από τα έργα εκείνα που κρύβουν τις σημαντικές εκπλήξεις που βρίσκουμε σε άλλες περιπτώσεις», καταλήγει ο κ. Ταχιάος.