«Βαρυχειμωνιά» μέσα στον καύσωνα για το Μαξίμου

Η εικόνα στην αγορά των καυσίμων, με την τιμή της βενζίνης να έχει «πετάξει» ακόμα και πάνω από τα 2,3 ευρώ προβληματίζει την κυβέρνηση, που ξορκίζει το ενδεχόμενο να συνεχίσουν οι υψηλές πτήσεις του πετρελαίου. Διότι εάν η τιμή της βενζίνης συνεχίσει να κινείται άνω των δύο ευρώ το λίτρο, τότε οι καταναλωτές θα βρεθούν προ μίας μεγάλης δυσάρεστης  έκπληξης των Σεπτέμβριο, να δουν νέες ανατιμήσεις σε τρόφιμα και καταναλωτικά αγαθά.

Του Μιχάλη Κωτσάκου

Ας μην ξεχνάμε ότι ο Σεπτέμβριος θεωρείται ένας πολύ δύσκολος μήνας που επιβαρύνει τους οικονομικούς προϋπολογισμούς λόγω και της έναρξης της σχολικής χρονιάς και της απαραίτητης προμήθειας σχολικών ειδών. Αν σε αυτό προσθέσουμε και τα αυξημένα τιμολόγια της ενέργειας, τότε θα μιλάμε για ένα νέο κύμα δυσαρέσκειας για την κυβέρνηση.

Και βέβαια εάν οι ανατιμήσεις ξεκινήσουν νωρίτερα από την άνοδο του Κυριάκου Μητσοτάκη στην Θεσσαλονίκη για τα εγκαίνια της 90^ης Διεθνούς Έκθεσης, όλοι αντιλαμβάνονται ότι η εικόνα του πρωθυπουργού θα είναι θολή. Και μιλάμε ότι η ΔΕΘ είναι μία κομβική περίοδος για την κυβέρνηση, καθώς υπάρχουν υψηλές προσδοκίες και από το Μαξίμου και από τα κυβερνητικά και κομματικά στελέχη ότι η φετινή ΔΕΘ θα αποτελέσει το εφαλτήριο για άνοδο στις δημοσκοπήσεις.

Φυσικά και το πακέτο που ετοιμάζει η κυβέρνηση θα είναι πολύ μικρό για να αντιμετωπίσει η μέση οικογένεια ένα νέο κύμα ακρίβειας. Κι όταν ο άλλος δεν μπορεί να βγάλει το μήνα, τότε δεν ακούει τις δικαιολογίες των κυβερνώντων σε ό,τι αφορά τη δημοσιονομική ισορροπία. Ούτε φυσικά δείχνει κανένα απολύτως ενδιαφέρον για την πρόωρη αποπληρωμή του δημόσιου χρέους.

Τα εναλλακτικά σχέδια

Το κυβερνητικό επιτελείο εξετάζει ήδη εναλλακτικά σχέδια, καθώς στα τέλη Αυγούστου λήγουν οι εκπτώσεις και τα επιδόματα που συγκρατούν, έστω και λίγο, τις τιμές στην αντλία. Και αν δεν υπάρξει κάποια παρέμβαση, είναι πιθανό να καταγραφούν πρόσθετες και άμεσες αυξήσεις των τιμών, με το «καλημέρα» του Σεπτεμβρίου.

Τα μηνύματα που φτάνουν από παράγοντες της αγοράς είναι δυσοίωνα, με τους περισσότερους να προβλέπουν νέες σημαντικές αυξήσεις στις τιμές διυλιστηρίου, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για όλους τους άλλους κλάδους.

Με δεδομένο ότι μέχρι τα μέσα Ιουλίου, οπότε και πραγματοποιήθηκαν οι τελευταίες δημοσκοπήσεις για τη θερινή περίοδο, οι πολίτες ιεραρχούσαν σταθερά την ακρίβεια ως το μεγαλύτερο πρόβλημα με το οποίο βρίσκονται αντιμέτωποι, εκφράζοντας παράλληλα την απογοήτευση και την αγωνία τους, ένας νέος κύκλος ανατιμήσεων στην αυλαία της νέας πολιτικής περιόδου, είναι το τελευταίο που θα ήθελαν στο Μέγαρο Μαξίμου.

Και οι παλιοί πολιτικοί έλεγαν και είχαν δίκιο πως «όσα και εάν υποσχεθείς, όταν η ακρίβεια εξαφανίζει κάθε μισθολογική αύξηση, τότε τα μέτρα θα εξανεμιστούν και θα μείνει η δυσαρέσκεια και η γκρίνια».

Η συμφωνία της κυβέρνησης με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια που βρίσκεται σε ισχύ μέχρι τις 31 Αυγούστου, προβλέπει έκπτωση 10 λεπτών ανά λίτρο στην απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων και 5 λεπτών στο diesel κίνησης. Παράλληλα, για την ίδια περίοδο, εφαρμόζεται πρόσθετη κρατική επιδότηση 10 λεπτών ανά λίτρο στο diesel. Κι όμως η αμόλυβδη έχει ξεφύγει άνω των δύο ευρώ, με τις τιμές στην περιφέρεια να είναι μέχρι και τριάντα λεπτά πιο ακριβές, ειδικά στα νησιά.

Οι επιβαρύνσεις

Όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς, εάν τα υφιστάμενα μέτρα δεν αντικατασταθούν από νέα παρέμβαση ή δεν παραταθούν, τότε ο κίνδυνος να υπάρξει επιβάρυνση έως 10 λεπτά ανά λίτρο στην απλή αμόλυβδη και έως 15 λεπτά στο diesel σε σχέση με τις τιμές που θα ίσχυαν με τις σημερινές παρεμβάσεις, είναι υπαρκτός. Το σενάριο αυτό γίνεται ακόμα πιο δυσοίωνο, αν η λήξη των μέτρων συμπέσει με νέο κύκλο διεθνών ανατιμήσεων.

Προσώρας, το Μέγαρο Μαξίμου και τα συναρμόδια υπουργεία παρακολουθούν την πορεία των διεθνών τιμών αλλά και των εγχώριων. Αποφάσεις, ωστόσο, αναμένεται να λάβουν την τελευταία εβδομάδα του Αυγούστου.

Υπάρχουν και τα εσωκομματικά

Το άσχημο για το Μαξίμου είναι ότι μαζεύονται πολλά σύννεφα στον ουρανό που θυμίζουν βαριά καταχνιά πριν από την αντάρα. Διότι δεν είναι μόνο η ακρίβεια και οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου που παρασύρουν την ανοχύρωτη έτσι κι αλλιώς ελληνική αγορά. Υπάρχει και το μέτωπο των εθνικών θεμάτων, όπου η χωροθέτηση μέσω προεδρικού διατάγματος των δύο θαλάσσιων πάρκων.

Και βέβαια εάν τελικά ο Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν προχωρήσει στη νομοθέτηση (όπως αναμένεται) της «Γαλάζιας Πατρίδας», τότε τα προβλήματα μεγεθύνονται για τον πρωθυπουργό. Διότι δεν θα έχει να κάμψει τις αντιδράσεις μόνο των κομμάτων της αντιπολίτευσης, αλλά μία σημαντική μερίδα ψηφοφόρων της Νέας Δημοκρατίας θα αναζητήσει αποκούμπι στο νέο κόμμα Σαμαρά, ο οποίο είναι αλήθεια πως προειδοποιούσε για το τι έρχεται εδώ και πολύ καιρό, πριν ακόμη ο Κυριάκος Μητσοτάκης τον διαγράψει από τη Νέα Δημοκρατία.

Και βέβαια ένα τέτοιο ενδεχόμενο, δηλαδή η νομοθέτηση της «Γαλάζιας Πατρίδας», θα επαναφέρει τις παρεμβάσεις του Κώστα Καραμανλή. Ο πρώην πρωθυπουργός εξακολουθεί να διαφωνεί με την στρατηγική της κυβέρνησης στα εθνικά θέματα, το έχει τονίσει πολλάκις με τον δικό του αιχμηρό , αλλά κομψό, τρόπο. Εάν νομοθετηθεί η «Γαλάζια Πατρίδα», τότε όπως αναφέρουν οι συνεργάτες του κ. Καραμανλή ο πρώην πρωθυπουργός θα ανεβάσει τους τόνους.

Η αλήθεια είναι ότι από το Μαξίμου έχουν προσπαθήσει αρκετές φορές να πλησιάσουν τον Κώστα Καραμανλή για να αναθερμανθούν οι σχέσεις, όμως συνάντησαν ένα κλίμα που θύμιζε… βαρυχειμωνιά.

Δεν είναι λίγοι αυτοί που εισηγούνται στον πρωθυπουργό να προχωρήσει σε ένα ανασχηματισμό στην κυβέρνηση, καθαρά εκλογικό, με διττό στόχο. Από την μία να μπολιάσει με νέο αίμα την κυβέρνηση του και από την άλλη να αποκτήσει μία δυναμική που θα τον βοηθήσουν να ξεπεράσει τις φουρτούνες. Όμως ο ίδιος ο κ. Μητσοτάκης έχει αποδείξει ακόμη και τα χρόνια της παντοδυναμίας του ότι δεν το… έχει με τους ανασχηματισμούς. Και βέβαια τώρα ελλοχεύει ο κίνδυνος οι δυσαρεστημένοι από τον ανασχηματισμό να ψαχτούν αλλού, ειδικά εάν οι δημοσκοπήσεις το επόμενο διάστημα σε ό,τι αφορά την πρόθεση ψήφου εξακολουθούν να δείχνουν χαμηλές πτήσεις λίγο πάνω από το 20%.